Nu säljer jag min Scarab 38KV Kaama Edition som jag har ägt sedan januari 2003.
Under denna tid har jag lagt ner perverst mycket tid och pengar på att förbättra båten.

Bl a är cockpiten iordninggjord med nya paneler i CNC-fräst eloxerad aluminium med nya mätare (AutoMeter Pro Comp Marine) och ett nytt Livorsi fyrspaksreglage med inbyggda powertrimknappar. (Som är parallellkopplade med de separata knapparna i trimpanelen)

Instrumenteringen är följande:

1 st Hastighetsmätare
2 st Varvräknare
2 st Bränsletrycksmätare
2 st Vattentrycksmätare
2 st Oljetrycksmätare
2 st Oljetempmätare
2 st Vattentempmätare
2 st Voltmätare
2 st Boost/Vacuum
3 st Tankmätare
1 st Klocka

 

 

 

 

Alla reglagekablar (8 stycken) är nyligen bytta, och helt nya elsystem mellan motorrum och paneler drogs våren 2007.
Batterier och huvudströmbrytare byttes till sommaren 2008.
Det sitter ett 49-liters Isoterm ASU-kylskåp med rostfri frontpanel i ”köket” där det också finns rinnande vatten, landström med 230 voltsuttag och Mobitronic-laddare på 2x25A, samt någon form av Pioneer-stereo med 4-kanalsslutsteg och 4 st JBL 6x9” högtalare.

Båten har tre bränsletankar i aluminium (en stor under durken, och två mindre i sidorna) och respektive tank styrs med magnetventiler som manövreras med switchar på instrumentpanelen.
Hela bränslesystemet består av stålomspunnen slang med AN-kopplingar. Total tankrymd är 1000 lit.

Motorrummet totalrenoverades till våren 2007 av Fredrik Zander på Yacht Service.
Där byggdes en ny akterspegel i solid glasfiberplast, (helt utan trä) fackverket i botten ersattes med divinycell och balkarna förstärktes och höjdes.

 

 

 

Dreven är MerCruisers absolut kraftigaste ytskärande race-drev, SpeedMaster #6, med 1.35:1 i utväxling.
Nypris på ett par Speedmaster #6 med sköldar är idag $74 000. Alltså en bra bit över 750 000:- här hemma.

När dreven riggades skaffade jag även ett sprillans nytt WPM-kit till styrningen för $5 000.
Alla trimpumpar är givetvis Kiekhaefer AeroMarine, och givetvis sitter det även Kiekhaefer-trimplan på båten.

 

 

 

 

Båten var i somras riggad med 2 st Chevy 598 cui på 750 hk, och hade då enastående prestanda för sin storlek och båttyp.
Motorerna tänkte jag dock behålla och göra något kul med. (Nya projekt hägrar…)

Däremot finns det dubbelmantlade headers kompletta med slutrör, (nypris ca 120 000:-) och 11 lamellers Cyborg-växellådor som orkar med 1500 hk (nypris över 100 000:-) samt kompletta rigg-kit för Chevy bigblock.
Och som grädde på moset ligger båten på en superstabil tvåaxlad float-on-trailer.

Videoklipp #1
Videoklipp #2
Videoklipp #3
Videoklipp #4

Se även reportage om båten i Vi Båtägare nummer 4 - 2009.

 

Prisbilden ligger runt 600 000:- för komplett båt enligt ovan, minus motorer.

Jag kan även tänka mig att avyttra drev, sköldar och växellådor som ett separat paket, och då erbjuda båten med "tom" akterspegel, fri att riggas helt efter egna önskemål.

 

 

         Top